Présentation du Projet
La situation Mahoraise en matière de mobilité se caractérise aujourd’hui par une forte dépendance à la voiture individuelle. Ceci, combiné au caractère polarisé du territoire, où les flux convergent vers Mamoudzou qui concentre les activités économiques, sociales et administratives, résulte en une saturation croissante du réseau viaire, qui promet de s’empirer si rien n’est fait pour y remédier.
Caribus : un projet structurant l’offre de transports publics sur le territoire de la Cadema
C’est en réponse à cette situation critique que la Communauté d’Agglomération de Dembéni-Mamoudzou s’est engagée dans le déploiement de transports alternatifs à la voiture individuelle. Cette ambition se traduit par le développement d’un projet majeur pour la mise en place d’un service de transports publics qui s’articule autour de plusieurs modes de transport (terrestres, maritimes, modes actifs) et assure la connexion avec les transports collectifs interurbains, gérés par le Département.
Initié en 2010 par la commune de Mamoudzou, le projet CARIBUS est porté par la CADEMA depuis 2016.
Ce projet, qui permettra un maillage structurant du territoire, vise à la mise en service d’un réseau de transport collectif urbain composé de 4 lignes de bus dont :
- 1 ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), des Hauts-Vallons à Passamainty, qui bénéficiera d’un site propre sur 90% de son parcours, ce qui permettra d’isoler les bus de la circulation générale, de réduire ainsi leur temps de parcours et de garantir leur régularité.
- 3 lignes secondaires ayant vocation à desservir les villages alentours du chef-lieu :
– La Ligne 2 qui s’étendra vers le sud, jusqu’à Dembéni, en assurant des arrêts dans les différents villages traversés.
– La Ligne 3 qui sillonnera les hauteurs de la zone urbaine de Mamoudzou et desservira notamment les quartiers Doujani, Mtsapéré et Kavani.
– La Ligne 4 qui reliera Vahibé depuis Passamainty.
Ligne 1
(BHNS)
- 16 arrêts des Hauts-Vallons à Passamainty
- 1 parking relais aux abords de Jumbo de 235 pl.
- 1 second, parking à Passamainty de 315pl.
- Plus de 10 000 voyageurs par jour
- 20 km de trottoirs & 5km de voies cyclables
Ligne 2
- 10 arrêts de Passamainty à Dembéni
- Terminus au Centre universitaire, également au Pôle d’Echange Multimodale (PEM) , en interface avec la gare maritime
Ligne 3
- 12 d’arrêts sur les hauts de Mamoudzou reliant les hauts de Mtsapéré et Cavani
- 5,35 km de voies de bus
Ligne 4
- 5 arrêts de Passamainty à Vahibé
- En circulation de 6h à 19h du lundi au samedi
- Faciliter les déplacements en réduisant le temps de trajet
- Offrir un réseau durable et respectueux de l’environnement
- Vous déplacez en toute sécurité
- Réduire et optimiser le trafic sur les routes
- Vous offrir l’accès au mode de transport de votre choix
Ces 4 lignes permettent de desservir l’ensemble du territoire de la CADEMA, pour un linéaire total de 30km.
L’aménagement de parkings-relais aux terminus des lignes 1 et 2 est également prévu afin de faciliter l’accès au réseau de bus. Ce projet a ainsi pour objectif de contribuer à la diminution de la congestion automobile chronique dont souffre le chef-lieu de Mayotte en proposant aux habitants une offre de mobilité efficace, confortable et sûre, en alternative à la voiture individuelle.
Plus de 10 000 voyageurs seront ainsi transportés chaque jour sur le réseau.
Par son ampleur, le projet vise également à requalifier l’espace dans lequel il s’inscrit notamment à travers la rénovation ou la création de 15 km de trottoirs et de 5 km de voie verte pour favoriser les mobilités douces, ou encore la plantation de 41 000 végétaux le long du parcours.
Organisation de la conduite du projet
Le projet est porté par la CADEMA, la maitrise d‘ouvrage est délégué à un mandataire : NARENDRE, groupement dirigé par Transamo, et comprenant également la SIM ainsi que la société Deltah.
La maitrise d’œuvre générale du projet est réalisée par le groupement EGIS – Univers Durable – Alfred Peters.
L’Europe, l’État et le CG976 sont des partenaires impliqués, notamment en tant que financeurs importants du projet.
La DEAL, le SMEAM, ainsi que d’autres concessionnaires de réseaux sont également impliqués dans le projet à travers les délégations de MOA qu’ils confient à la CADEMA pour la réalisation des travaux concernant leurs réseaux.
Phasage des travaux :
D’un budget total de 245 M€, le projet est entré en phase travaux début 2022 sur un premier tronçon pour une mise en service partielle dès 2024 et une mise en service totale en 2027.
- La première phase de travaux concerne les tronçons Passamainty – rond-point du Baobab, ainsi que la rue Martin Luther King à Kawéni. Elle doit s’achever fin 2023.
- La seconde phase de travaux qui prendra place de 2024 à 2025 concernera les tronçons :
– Rond-point du Baobab – Rond-point Mahabou à Mamoudzou,
– la RN entre le carrefour El-Farouk et la rampe menant aux Hauts-vallons, à Kawéni
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